一、安全帶固定點強(qiáng)度實驗加載辦法有哪幾種？
    東莞市中創(chuàng)儀器設(shè)備有限公司,簡稱"中創(chuàng)儀器"是一家專心可靠性環(huán)境實驗設(shè)備出產(chǎn)研制出售一體。
FMVSS219,ECERl4，GB 14167等規(guī)范都對安全帶固定點的方位及強(qiáng)度提出了請求。各規(guī)范對方位及強(qiáng)度要求相近，但強(qiáng)度實驗的加載速度及毅荷保持時刻的要求不盡共同。
1. 對第Ⅰ類安全帶，對套在安全帶上的人體模塊施加22300 220N的載荷，但對類轎車后排坐位的安全帶則施加2940N 200N的載荷；對第Ⅱ類安全帶對套在安全帶上的上、下人體模塊一起各施加13500N 200N的載荷，但對類轎車和N類轎車后排坐位上的上、下人體兩模塊則施加2940N 200N的載荷。
2. 第Ⅱ類安全帶固定點強(qiáng)度實驗加載辦法。通常情況下同排座椅的安全帶固定點應(yīng)一起進(jìn)行實驗。若安全帶固定點安置在座椅上，則應(yīng)一起思考座椅固定點強(qiáng)度實驗。實驗時對腰帶及肩帶有些別離用不動的加載塊一起加載，腰帶及肩帶有些加載方向為水平向前方向10  5 。對第Ⅱ類安全帶來說，GB l4167規(guī)則腰帶及肩帶有些的載荷均為13500N，加載要在60s內(nèi)完結(jié)，達(dá)載荷時要保持0.2s。實驗中固定點不許掉落，但可以發(fā)作持久變形。
3. 進(jìn)行固定點強(qiáng)度實驗時，要確保車身固定點方位與安全帶固定點方位的間隔前部大于500mm，后部大于300mm，且加載過程中車身或車體不得發(fā)作移動。
4. 安全帶是一種既廉價又有用的乘員維護(hù)裝置。轎車發(fā)作交通事端時，僅安全帶功能好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，安全帶固定點有必要具有滿足的強(qiáng)度，才干確保安全帶在事端中有用地維護(hù)乘員。安全帶固定點強(qiáng)度實驗是評估安全帶在實車裝置狀況下，當(dāng)安全帶總成接受乘員向前的慣性載荷時，安全帶與車身的連接點是不是有松脫、破損表象。該實驗為靜載荷模仿。此外，安全帶固定點的方位也應(yīng)契合有關(guān)規(guī)則，以確保安全帶能有用地維護(hù)乘員。
二、門鎖及門鉸鏈可靠性實驗
    為了防止轎車發(fā)作磕碰事端時，因為車門的敞開而形成乘員被拋出車外，應(yīng)對車門及門鉸鏈的強(qiáng)度進(jìn)行評估實驗。FMVSS 206、GB l5084等規(guī)范對門鎖及門鉸鏈強(qiáng)度提出了請求，各規(guī)范對其強(qiáng)度請求及實驗辦法根本共同，僅僅有些規(guī)范未對滑動門提出請求。
1. 門鉸鏈操控運(yùn)動軌道
   門鉸鏈用來斷定車門與車身的相對方位，操控車門運(yùn)動軌道，確保車門的靈敏開關(guān)。鉸鏈系統(tǒng)在安全性方面與車門鎖具有平等主要的位置。門鉸鏈應(yīng)進(jìn)行靜強(qiáng)度、筆直剛性、開門強(qiáng)度、耐久性實驗。
2. 門鎖強(qiáng)度實驗
   門鎖應(yīng)能接受滿足的縱向、橫向負(fù)荷，還應(yīng)有滿足高的耐沖擊和耐久性。關(guān)于門鎖，應(yīng)在車門全鎖緊及半鎖緊兩個狀況進(jìn)行實驗，不一樣的加載方向及不一樣的鎖緊狀況請求的載荷也不盡共同。